Come sostituire una camera d’aria FAT

Spesso capita di fare una passeggiata, parcheggiare la bicicletta e la mattina seguente trovare la ruota a terra, come è possibile?

Le cause sono molteplici, le più comuni dovute a : pezzi di vetro, spilli metallici,manto della strada troppo rovinato, pressione del copertone incorretta,aghi caduti dagli alberi.

Per svolgere l’operazione nel modo corretto e sicuro, è consigliato rimuovere la batteria.

Posizionare la bicicletta sul pavimento come in foto, fare attenzione a: display, selettore velocità e portapacchi posteriore.

E’ consigliato posizionare sul pavimento qualcosa che possa proteggere le parti elencate precedentemente. In questo caso abbiamo utilizzato della plastica morbida.

Prima di rimuovere la ruota, è necessario fare attenzione al connettore del motore, e alla protezione del deragliatore. Per il modello NieF APRUM è installato anche il supporto parafango posteriore(lato destro).
Utilizzare forbici o una comune tronchesi da elettricista per tagliare la fascetta di plastica. Fare attenzione a non tagliare cavo motore o cavetti luce posteriore.
Per rimuovere la protezione deragliatore, è necessario l’utilizzo di una chiave a brugola da 4 mm.
Posizionare le parti rimosse sul banco di lavoro.

Verificare il corretto posizionamento del distanziatore del motore. Devono essere installati esclusivamente in questo verso. E’ consigliato fare una foto con il vostro smartphone per gli step successivi.

Utilizzare una chiave inglese 18 mm per rimuovere il dado di bloccaggio motore posto sull’asse.

Svitare: senso antiorario
Avvitare: senso orario

La rimozione del copertone FAT NON è differente dagli altri tipi di copertoni, anzi, per la sua larghezza è anche più semplice. E’ possibile rimuovere il copertone anche senza l’utilizzo di leve.
Nel video è mostrato come rimuovere il copertone senza l’utilizzo di leve di plastica.

Controllare il copertone SEMPRE sul battistrada e al suo interno.
Molto spesso capita di identificare sul battistrada un pezzo di vetro, sostituire la camera d’aria, fare 1-2 km, e ritrovare la gomma di nuovo a terra.
Nel maggiore dei casi, ci sono dei residui all’interno del copertone.
Per controllare il copertone internamente, è consigliato l’utilizzo di guanti per non rischiare di graffiarsi.

Sul battistrada abbiamo scoperto che uno spillo di ferro ha creato 3 fori sulla nostra camera d’aria.
In questo caso è sempre consigliata la sostituzione della camera d’aria.

Per una riparazione veloce e su strada, va bene anche l’utilizzo del kit riparazione camera d’aria. Ricordatevi di sostituire la camera d’aria il prima possibile.

Verificare sempre quale è il corretto verso di rotolamento del copertone(situato nella fascia laterale).

In questo video mostriamo come installare un copertone e camera d’aria FAT contemporaneamente. Fare attenzione alla corretta direzione di rotolamento del copertone.

E’ comunque possibile eseguire l’operazione anche nel metodo classico per biciclette con copertone da strada fino (copertone e camera d’aria separatamente).

Controllare che la ruota posteriore venga installata correttamente.
L’asse deve andare correttamente ad incastro nel forcellino. I distanziatori devono essere installati esclusivamente in questo modo (foto n.1 e n.2).
Fare attenzione che il disco del freno e la catena vengano posizionati correttamente.

Dopo aver installata la ruota posteriore correttamente, è possibile fissare i dadi di bloccaggio . Utilizzare una chiave inglese 18mm e fissare fino ad un massimo di 40 Nm.
Se non avete a disposizione una chiave dinamometrica, cercate di stringere bene senza però esagerare poichè si potrebbe rovinare la filettatura sull’asse, o nel peggiore dei casi spezzare l’asse.

Fissata la ruota posteriore, e dopo aver montato la protezione del deragliatore e il supporto parafango, possiamo connettere il connettore del motore.

NB: è presente una piccola freccia sul connettore del motore,e sul connettore proveniente dalla centralina. Per una corretta installazione, le 2 frecce devono specchiarsi.

Fissare il connettore del motore e (per il modello APRUM) i cavetti della luce posteriore con una fascetta di plastica.
Gonfiare lo pneumatico alla corretta pressione.

NieF Aprum con uso su asfalto e pista ciclabile: 1.3 Bar anteriore – 1.7 Bar posteriore.

NieF APRUM con uso su sterrato e off road : 0.8 Bar anteriore – 1.2 Bar posteriore.

Eseguire una corretta e regolare manutenzione della bicicletta garantirà migliore funzionamento, prestazioni e durata.